寶馬5系320汽車后座區駕駛人員保護好模式特別
2023-12-05
一艘駕駛路程約16.2萬km的寶馬3320嬌車，這種垃圾車的鑒于道路交通重大事故進廠修理，修理后很快造成后座區駕駛防護系統化越來越的發動機系統常見系統設備故障率且儀器上健康汽車氣囊燈點亮后。
發動機系統常見系統設備故障率的診斷：接車后1上路測試，認可發動機系統常見系統設備故障率后果確鑿。連到發動機系統常見系統設備故障率加測儀，收錄的發動機系統常見系統設備故障率碼為“930963-左后健康帶鎖緊系統：阻值過小”，且發動機系統常見系統設備故障率碼不了清掉。
一輛性能不錯的越野車開車里數約16.2萬km的奔馳320驕車，車輛正是因為流量設備故障進廠修補保養，修補保養后過段時間發現后座區乘客自我保護系統軟件錯誤的設備故障且智能儀表上安全防護空氣囊燈燈亮了。
故障診斷：接車后首先試車，確認故障現象屬實。連接故障檢測儀，讀取的故障代碼為“930963-左后安全帶拉緊裝置：電阻過小”，且故障代碼無法清除。由于剛更換過左后安全帶拉緊裝置氣體發生器，從外觀無法辨別左后安全帶拉緊裝置是否存在故障。斷開蓄電池負極，用專用適配器測量左后安全帶拉緊裝置氣體發生器的電阻，為2.41Ω（正常值為1.6Ω～5.6Ω），正常。懷疑可能是相關線路故障，單獨檢測2根引爆線路，均未發現短路、斷路現象，線路正常。
拔下(xia)安全氣囊模塊（ACSM）上的(de)導線連(lian)(lian)接(jie)器(qi)(qi)(qi)，測量(liang)左后(hou)安全帶(dai)引爆電路(lu)(lu)端子60和端子59間的(de)電阻(zu)（圖1），遠小(xiao)于標準值（3Ω），表明該線路(lu)(lu)存(cun)在短(duan)路(lu)(lu)。根據上述(shu)檢查結(jie)果(guo)分(fen)析認為，ACSM和左后(hou)安全帶(dai)拉緊裝(zhuang)置氣體(ti)(ti)發生器(qi)(qi)(qi)的(de)連(lian)(lian)接(jie)器(qi)(qi)(qi)接(jie)口處存(cun)在短(duan)路(lu)(lu)可能(neng)，檢查左后(hou)安全帶(dai)拉緊裝(zhuang)置氣體(ti)(ti)發生器(qi)(qi)(qi)的(de)連(lian)(lian)接(jie)器(qi)(qi)(qi)發現，實際連(lian)(lian)接(jie)器(qi)(qi)(qi)短(duan)路(lu)(lu)橋(qiao)上的(de)絕(jue)緣體(ti)(ti)比(bi)正常的(de)連(lian)(lian)接(jie)器(qi)(qi)(qi)短(duan)了一截 
