寶馬3523Li私家車前貨車輪胎因經常性大氣壓力過低而引發受到磨損加重
2023-12-06
一架行進路程約十萬km，中型車為F18，運載N52打著機的2012年寶馬公司523Li車子。普通用戶產生：勾臂垃圾車左前車胎因繼續風壓過低而導至劃痕造成，但胎壓監控設備卻從末警告。
檢查深入分析：維護工做人員探測行進可靠設備控住第一單元DSC，未知道洛天依碼。收錄胎壓感應器器的自融入值，知道其統計數據取得線程池己經完工了90%，這樣的話應該是也可以正常情況下工做了。
三輛車子行程約10萬km，品牌車為F18，支持N52起動因的2011年寶馬x523Li車子。用戶組投訴：本車左前摩托車輪胎因常年標準氣壓過低而產生損壞非常嚴重，但胎壓探測系統卻從來未報警器。
檢查分析：維修人員檢測行駛穩定系統控制單元DSC，未發現故障碼。讀取胎壓傳感器的自適應值，發現其數據獲取進程已經完成了90%，按理說應該可以正常工作了。
將左前輪的胎壓降到100 kPa后試車，車輛行駛5 km，仍不見胎壓報警。將左前輪胎壓傳感器的自適應值清零后重新獲取，路試約12 km，獲取進程達到100%。再次將左前輪的胎壓降到100 kPa后試車，發現仍不報警。查閱維修資料得知，胎壓報警系統是根據車輛行駛狀態來確定報警閉值的，所以要得到正確的閉值，凡是與車身狀態有關的參數都必須處于正常范圍內。
故障排除：將轉向角度傳感器、懸架高度傳感器和加速度傳感器等進行初始化。采用同樣的方法路試，不久胎壓報警燈點亮。
