小汽車股票走勢場：歐美的現今即使全國不長后的以后？
2023-12-10
韓國的下面那就是中一陣子后的未來十年，特別是是汽車的明天股賣場中一次落后韓國30年。近些年中明天股賣空間精力的萬事萬物,大多都在韓國明天股賣場許多
美國的現在就是中國不久后的將來，尤其是汽車后市場中國至少滯后美國10年。目前中國后市場所經歷的一切,基本都是美國后市場若干年前就經歷過的。
家住佛羅里達州薩拉索塔的米爾納，前不久又把福特車送到離家不遠的“阿爾布雷克特”汽車維修養護店檢修了一下。以老板名字命名的這家汽修店是一家掛著金藍雙色標志的NAPA連鎖店，米爾納平時只要覺得自己的車有什么不對勁，總會毫不猶豫地把車開到這里。
NAPA連鎖店的背后代表著什么
汽車連鎖業的龍頭老大NAPA，在美國是一個家喻戶曉的品牌，許多人把它形象地比作汽車售后服務行業中的“麥當勞”。從某種意義上可以說，美國發展成為當今世界第一汽車大國，除了通用、福特和克萊斯勒三大公司在汽車制造方面的巨大貢獻外，汽車連鎖業的龍頭老大NAPA可謂功不可沒。
NAPA是“全國汽車配件聯盟”的縮寫，成立于1925年。它隨著美國汽車業的蓬勃發展應運而生，并為了滿足廣大駕車者對先進汽車零件配送系統和專業化汽車維修保養的需求而不斷完善。NAPA最早是以經營汽車配件起家，后來在豐厚利潤的吸引下投入汽修業，從此一發不可收。在公司運作至今的大半個世紀里，它不斷抓住機遇，逐步奠定了自己在汽車售后服務行業中的地位。80年代可以說是NAPA迅猛發展的一個重要時期。當時，傳統的汽修業在經歷了大發展和空前繁榮之后開始走上萎縮和衰敗之路，而汽車快修養護連鎖業猛然興起，汽車“以養代修”、“三分修，七分養”的觀念開始流行。一些汽車維修廠先后關門，快修養護連鎖企業逐漸占到了整個汽車維修行業的80%以上，一舉取代了傳統汽車維修業的霸主地位。
NAPA有關人士在談到自身發展壯大的經驗時強調，NAPA今天的成功顯示了連鎖經營模式的強大優勢。首先，連鎖經營的規模化確保了服務價格和服務質量的優勢。連鎖網絡成功地將分散零落、規模不大的區域市場結合起來，形成了一個巨大而穩定的用戶市場，確保了巨大而穩定的經營額，從而以獨立經營者所不可能具備的強大實力獲得價格優勢。其次，管理現代化、集約化有效地兼顧了經營成本和市場需求。連鎖經營網絡的倉儲配送和庫存調配絕非一般獨立經營企業所能企及，它利用信息系統充分調動總部、分中心和連鎖店庫存，科學利用倉儲流動資金，有效地減少物資儲存和資金占用，降低運營成本。再有，品牌統一化樹立了整體信譽。連鎖經營將各連鎖店的有限資金集合起來，形成巨大的行銷投資。這種投資規模足以使連鎖網絡的總部集中最專業的市場策劃人員負責策劃工作，組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷活動，從而快速、有效地提升整體品牌的知名度。
NAPA帶給我們的啟發與經驗
隨著中國政府針對汽車零配件相關法規的修訂，我國汽車后市場即將告別當前的混亂局面。在這之前，不妨看看世界上汽車工業最發達的美國汽車維修配件流通領域的當前現狀，或可給行業中的你一些啟發與提示。
1.市場運營模式具有多樣性：美國的汽車售后服務市場分為獨立和非獨立兩種。獨立的汽車售后服務市場是與整車企業沒有重要關聯的售后服務體系，由獨立的零配件制造企業銷售商以及維修服務商組成。非獨立的汽車售后服務市場是指與原廠件制造企業和整車制造企業授權或有重要關聯的銷售商和售后維修養護服務商。
2.市場銷售非原廠零件非常普遍：美國汽車保險業很發達，絕大多數車主都會對汽車投保，由于非原廠件的價格低于原廠件，很多保險公司會在保證非原裝零件質量安全和車主知情的基礎上，通過提供不同等級的保險費率，鼓勵投保車主選用非原廠零件。因此，美國有超過70%的零部件銷售和汽車售后服務由非整車廠授權的獨立企業完成。為保證非原廠件的質量，合格汽車零件協會制定了CAPA標準，以原廠制造程序對非原廠件的質量進行管控，再由第三方檢測機構參與質量認證以確保非原廠件的質量符合CAPA標準。
3.市場銷售非原廠零件非常普遍：現代汽車零部件種類繁多、功能復雜，獨立維修企業如果沒有整車企業提供的零部件技術信息很難同與整車企業關聯的維修企業競爭，如果任由整車及其關聯的維修企業壟斷零部件技術信息，消費者將不得不承擔昂貴的維修費用。為保護消費者利益，美國要求企業必須公開汽車技術數據，防止汽車制造企業對汽車配件和維修市場的壟斷，為汽車維修連鎖經營模式的發展創造公平的客觀條件。
4.專業化維修、養護服務連鎖成為汽車售后維修發展趨勢：美國汽車市場容量大、開放程度高，各國跨國汽車企業均把美國汽車市場作為重要市場，因此，在美國汽車市場投放的車型種類多，消費者選擇車型的范圍廣。因此，汽車維修企業必須面對維修數量眾多的汽車車型，應對大量不同車型維修的需求，單獨的汽車修理店鋪很難在市場生存。
才能做好連鎖化企業！
