設備故障狀況：輛車2004 款(kuan)寶馬五系730Li 汽車，因儀器(qi)儀表板上的(de)SRS 提示短(duan)信燈開啟、車載影音體現(xian)器(qi)體現(xian)應急(ji)空氣囊機系統提示短(duan)信短(duan)信，入(ru)廠點(dian)檢。
故(gu)障率的(de)(de)(de)診斷(duan)：相(xiang)連GTl 原裝(zhuang)廠臨床(chuang)鑒別診斷(duan)儀來進行(xing)自臨床(chuang)鑒別診斷(duan)．選擇7 系E65 車(che)型號(hao)．按“更快測試英(ying)文”按健(jian)．對全(quan)車(che)電(dian)機(ji)控(kong)制體系體系來進行(xing)掃碼(ma)，做好后可看見(jian)許多的(de)(de)(de)控(kong)制摸塊均有(you)機(ji)系統(tong)故(gu)障個(ge)人信息(xi)保管(guan)。這種垃圾車(che)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)應急汽車(che)安(an)全(quan)氣囊體系采取的(de)(de)(de)是(shi)Byteflight 網(wang)絡(luo)傳輸(shu)線網(wang)絡(luo)傳輸(shu)科技，以(yi)安(an)全(quan)可靠(kao)及網(wang)關控(kong)制輸(shu)出模(mo)塊SGM—SIM 為(wei)中心(xin)局，有(you)無(wu)外掛幾個(ge)感知器管(guan)控(kong)控(kong)制模(mo)塊．生成北斗衛星式(shi)電(dian)信光纖電(dian)腦網(wang)絡(luo)傳送(song)機(ji)系統(tong)。
第一查詢系統SGM—SIM 操作模快錯(cuo)誤(wu)(wu)碼相(xiang)關(guan)信息，體現有兩個(ge)人錯(cuo)誤(wu)(wu)碼碼，一種(zhong)是(shi)93FC 開關(guan)電(dian)源交流電(dian)壓(ya)過(guo)低(di)；二93E4 自查內(nei)容太少。系統錯(cuo)誤(wu)(wu)代(dai)碼基(ji)本特征(zheng)均為在(zai)當下(xia)不具備。接著查找其它的(de)的(de)遙感衛(wei)星式感知(zhi)器管理引擎(qing)系統錯(cuo)誤(wu)(wu)代(dai)碼內(nei)容，還包括：SASL、SASR、SBSL、SBSR、SFZ、SSBF、SSFA、SSH、STVL、STVR、SEL 把握功能等(deng)，錯(cuo)誤(wu)(wu)代(dai)碼資源基(ji)本上重復的(de)：檢驗資料太少．某(mou)些不出現，延續耗時高于(yu)1min，設備故(gu)障出顯1 次，計程(cheng)表59328km。由此而知(zhi)得知(zhi)，空氣(qi)囊(nang)報(bao)警燈閃爍是(shi)配電(dian)電(dian)壓(ya)電(dian)流過(guo)低(di)產生(sheng)的(de)。
奧迪E65 大眾車(che)型(xing)設備(bei)(bei)有電原引擎PM．該方(fang)(fang)案(an)屬于后(hou)備(bei)(bei)力量箱中左(zuo)邊．形狀好比保險行業絲(si)／繼物品方(fang)(fang)案(an)，蓄(xu)電池(chi)的(de)(de)一塊外接(jie)(jie)供(gong)(gong)(gong)(gong)電局電攬(lan)前提是接(jie)(jie)連(lian)至外接(jie)(jie)供(gong)(gong)(gong)(gong)電局方(fang)(fang)案(an)，如果才(cai)向機(ji)動車(che)輛(liang)上(shang)的(de)(de)大組成(cheng)部分(fen)居(ju)民用(yong)水體(ti)統供(gong)(gong)(gong)(gong)電局。外接(jie)(jie)供(gong)(gong)(gong)(gong)電局方(fang)(fang)案(an)具(ju)(ju)有多功能(neng)性(xing)．具(ju)(ju)有：改進蓄(xu)電、少額(e)定(ding)負載側基線感應電流耗費、關閉用(yong)物品(放(fang)置時)、息屏(ping)直流電監控(kong)(kong)器、分(fen)配(pei)原則(ze)模型(xing)、車(che)載影音在線一鍵切割、用(yong)水量器斷(duan)線、商業保險絲(si)、車(che)上(shang)燈(deng)具(ju)(ju)照長指(zhi)路明(ming)燈(deng)、中心(xin)蓄(xu)干電池(chi)相電壓歸定(ding)值、后(hou)窗供(gong)(gong)(gong)(gong)暖安(an)裝、車(che)上(shang)燈(deng)具(ju)(ju)照長指(zhi)路明(ming)燈(deng)、儲備(bei)(bei)箱和箱體(ti)內(nei)蓋掌(zhang)(zhang)控(kong)(kong)、資料(liao)貯存器、緊急情(qing)況運作基本特性(xing)、檢測掌(zhang)(zhang)控(kong)(kong)資料(liao)珍斷(duan)等(deng)(deng)等(deng)(deng)等(deng)(deng)等(deng)(deng)。由于．車(che)用(yong)掌(zhang)(zhang)控(kong)(kong)功能(neng)控(kong)(kong)制板塊的(de)(de)輸電問題，會在交流電功能(neng)控(kong)(kong)制板塊內(nei)有有關的(de)(de)的(de)(de)資料(liao)記錄時間(jian)。對此查詢網站(zhan)交流電功能(neng)控(kong)(kong)制板塊機(ji)械(xie)故(gu)障儲藏器，呈現(xian)：
A158 待機電流量 (暫(zan)短的)對(dui)正極快(kuai)路(lu)，眼下不發生，會出現1 次，行程58488km：
A161 段開蓄手機(ji)電池接法(修眠電流大小)對正微妙路，現今不來源于，有(you)1 次，里數58488km。
從(cong)報警顯現時的里(li)數(shu)數(shu)數(shu)據源(yuan)計錄(lu)來瞧(qiao)．全車電(dian)(dian)量(liang)操(cao)作系統共(gong)電(dian)(dian)過低，發(fa)生了在外接(jie)電(dian)(dian)源(yuan)模組(zu)報警計錄(lu)時候．而(er)儀器儀表板體現 的此(ci)時此(ci)刻(ke)行進里(li)數(shu)數(shu)為59352km，由于(yu)，不允許完(wan)全性鑒定設(she)備電(dian)(dian)腦錯誤碼與待機(ji)功(gong)率(lv)管于(yu)。依然(ran)在電(dian)(dian)源(yuan)適配器電(dian)(dian)源(yuan)模組(zu)的“原由回話”系統中查看手機(ji)其(qi)實技術指標值．表明“蓄電(dian)(dian)芯斷掉(diao)原由”出(chu)現了為待機(ji)功(gong)率(lv)過大(da)而(er)分(fen)割，從(cong)此(ci)剖析設(she)備電(dian)(dian)腦錯誤碼或有(you)會(hui)(hui)是待機(ji)功(gong)率(lv)過大(da)給(gei)予的。大(da)家都清楚，車用(yong)(yong)抑制電(dian)(dian)源(yuan)模組(zu)在退出(chu)后．應在規定時間內來到待機(ji)方式．以至于(yu)會(hui)(hui)致(zhi)使蓄電(dian)(dian)芯用(yong)(yong)電(dian)(dian)量(liang)過分(fen)短缺．也就是說會(hui)(hui)出(chu)現了正(zheng)所謂的漏(lou)電(dian)(dian)設(she)備電(dian)(dian)腦錯誤碼。
經(jing)常來講(jiang)．待機(ji)(ji)瞬時(shi)(shi)電(dian)壓(ya)過(guo)樂馨(xin)劃分八種錯誤碼(ma)款(kuan)式：六是猶豫車(che)子(zi)未加入待機(ji)(ji)情況，二要猶豫數據總(zong)線經(jing)常被喚(huan)起，三是猶豫管理(li)模(mo)(mo)快或特色電(dian)源(yuan)(yuan)(yuan)電(dian)源(yuan)(yuan)(yuan)模(mo)(mo)塊破裂。來說寶馬5系(xi)車(che)系(xi)某種程度，其電(dian)原模(mo)(mo)快的(de)待機(ji)(ji)瞬時(shi)(shi)電(dian)壓(ya)監(jian)視攝像(xiang)頭的(de)功(gong)能表若監(jian)視攝像(xiang)頭到待機(ji)(ji)瞬時(shi)(shi)電(dian)壓(ya)過(guo)大(da)，將立即切(qie)斷很多電(dian)量(liang)環保設備。當(dang)．此的(de)功(gong)能表是可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)通過(guo)模(mo)(mo)快頂(ding)部(bu)的(de)“汽車(che)電(dian)瓶(ping)組控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)源(yuan)(yuan)(yuan)開(kai)關(guan)”來添(tian)加．當(dang)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)源(yuan)(yuan)(yuan)開(kai)關(guan)放(fang)(fang)于(yu)ON 擋(dang)(dang)(接入)，引擎出于(yu)正(zheng)常的(de)的(de)息屏(ping)電(dian)流大(da)小監(jian)控(kong)(kong)器模(mo)(mo)式英文，當(dang)面板(ban)(ban)開(kai)關(guan)放(fang)(fang)至(zhi)OFF 擋(dang)(dang)(接地保護)，輸出模(mo)(mo)塊正(zheng)處在貨運機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)(合理(li)安排形式)，一并義(yi)表板(ban)(ban)會現有關(guan)的(de)短信系(xi)統提示。
漏電查(cha)看通(tong)(tong)暢都(dou)很(hen)費注(zhu)意力(li)．無誤(wu)的(de)查(cha)重(zhong)辦法看起來著實非常(chang)重(zhong)要(yao)(yao)(yao)(yao)。故(gu)此手機(ji)(ji)(ji)查(cha)詢文書(shu)個(ge)人信(xin)息(xi)，看到機(ji)(ji)(ji)動車(che)(che)(che)(che)的(de)大自然休眠模(mo)式(shi)(shi)工(gong)作(zuo)(zuo)狀態(tai)是(shi)：啟動時控制鍵的(de)照明設備在關(guan)停機(ji)(ji)(ji)動車(che)(che)(che)(che)2min 后(hou)(hou)(hou)變(bian)暗．約(yue)70min 后(hou)(hou)(hou)全車(che)(che)(che)(che)功率(lv)應乘以30mA。鑒于正常(chang)情況(kuang)下(xia)待機(ji)(ji)(ji)的(de)過程時候時長間隔不(bu)小于1h．如(ru)若通(tong)(tong)過發動機(ji)(ji)(ji)故(gu)障論文檢測．將(jiang)費時長長的(de)。由于，GTl 初步(bu)(bu)判斷儀(yi)在“測試(shi)圖片引擎”功能表中給予(yu)了(le)(le)“Power dowrl”評估操(cao)作(zuo)(zuo)命(ming)令，可以在20s 后(hou)(hou)(hou)(撥掉初步(bu)(bu)判斷電源線插(cha)頭)令汽(qi)車(che)(che)(che)(che)請馬(ma)上(shang)(shang)(shang)進(jin)人休眠期情況(kuang)，其掌握優(you)點為：車(che)(che)(che)(che)內閱讀賞(shang)析(xi)燈前提滅掉、開機(ji)(ji)(ji)快捷(jie)燈具及排椅(yi)旋轉開關(guan)燈具那么滅掉．約(yue)30s 后(hou)(hou)(hou)進(jin)行休眠模(mo)式(shi)(shi)直(zhi)流(liu)電測量方法，總(zong)直(zhi)流(liu)電應少于30mA。如(ru)若總(zong)感應電流(liu)分明多于30mA，需要(yao)(yao)(yao)(yao)按(an)序(xu)拔下(xia)調(diao)整版塊現場實驗．都(dou)按(an)照ZGM、CAS、中共國家操(cao)作(zuo)(zuo)方法使用(yong)心(xin)中保持(chi)器(qi)(qi)、后(hou)(hou)(hou)中共國家操(cao)作(zuo)(zuo)方法使用(yong)心(xin)中的(de)順(shun)(shun)序(xu)圖先(xian)后(hou)(hou)(hou)順(shun)(shun)序(xu)進(jin)行。拔下(xia)磨損(sun)的(de)保持(chi)信(xin)息(xi)模(mo)塊可在2min 后(hou)(hou)(hou)做到串口(kou)通(tong)(tong)信(xin)息(xi)屏模(mo)式(shi)(shi)情形(xing)．改(gai)換該設定傳(chuan)感器(qi)(qi)就能夠(gou)了(le)(le)避免機(ji)(ji)(ji)械錯(cuo)(cuo)誤(wu)。單獨．還就能夠(gou)在起傾向和后(hou)(hou)(hou)備力(li)量箱的(de)人身險絲盒上(shang)(shang)(shang)拔下(xia)合理(li)的(de)人身險絲以認定機(ji)(ji)(ji)械錯(cuo)(cuo)誤(wu)主觀根(gen)本原因。通(tong)(tong)過上(shang)(shang)(shang)端的(de)軟件測試(shi)工(gong)作(zuo)(zuo)步(bu)(bu)驟．量測小車(che)(che)(che)(che)的(de)息(xi)屏模(mo)式(shi)(shi)總(zong)電壓電流(liu)，結論在的(de)規定值的(de)范圍(wei)內．進(jin)而(er)確診(zhen)了(le)(le)設定傳(chuan)感器(qi)(qi)毀損(sun)的(de)將(jiang)會性。只有的(de)主觀根(gen)本原因，有將(jiang)會是(shi)車(che)(che)(che)(che)友(you)我忘(wang)了(le)(le)關(guan)閉(bi)程序(xu)車(che)(che)(che)(che)用(yong)水量器(qi)(qi)，長時段(duan)臨(lin)停伴(ban)發。然而(er)提醒短信(xin)車(che)(che)(che)(che)友(you)重(zhong)要(yao)(yao)(yao)(yao)性的(de)要(yao)(yao)(yao)(yao)留(liu)意故(gu)障 ，先(xian)觀察分析(xi)用(yong)到一條時段(duan)。案后(hou)(hou)(hou)從車(che)(che)(che)(che)友(you)處實現確認，再未出顯相近(jin)的(de)機(ji)(ji)(ji)械錯(cuo)(cuo)誤(wu)故(gu)障 。
