寶馬車減震器多次維修原因是..._66km

車況：

買輛運輸里程數約6.2萬km的奔馳740Li汽車，本車避震器下趴，很久此故障問題修理屢次，很久的主修換過兩根氣流泵、繼家用電器及商業保險絲。

檢測了解： 先要用評估儀評估，未存著相對報警碼。用評估儀管理EHC掌握器給氣的泵天燃氣，得知能順利給繼電商天燃氣，定期檢查電纜線均未得知越來越，給天燃氣泵天燃氣能響起泵暖機的有些，而是后阻尼器不是順利飆升，把氣的泵天燃氣管拆下來看可有有氣泵出，再度管理EHC掌握器時，EHC掌握器卻不乖巧了，這么也如果沒有天燃氣。經一次管理EHC掌握器得知EHC掌握器有的時期會天燃氣，有的時期不是天燃氣。在EHC天燃氣時，氣的泵會順利任務，而是開放氣的導壓管卻還如果沒有氣的從泵中泵出，不一定敲定氣的泵再度損傷。

可是導致供氣泵損壞的原因是什么呢？

此車已前早已經拆換過3個供汽泵了，進行恰好判斷儀控住EHC模組圖片來有的當時EHC無做到反應，將會是EHC模組圖片傷害引起機械故障，經重復測試軟件英文發掘EHC其實傷害，根據在測試軟件英文的當時EHC有的當時會測不足，擔心已前是EHC傷害引起長期性給氣體泵變電引起傷害，經拆換EHC及供汽泵后試航未發掘減震下趴，能力也都正常情況下，所有把車托付給老客戶了。   原一位就能夠松口腔味道了，但未過好久加盟商又把小汽車開取回到了。減震都是下趴，經審核出現 空氣當中泵又已毀壞了，第三審核幾乎大部分的供電系統線及接地保護線，審核幾乎大部分的天燃氣管均未出現 發現錯誤，審核車輛非常調節器器也是健康，即為甚么天燃氣泵還已毀壞呢？  

     

如果要是供氣管路及減震有問題，車子停一個晚上，第二天早上減震器應該是下趴的啊，所以可以排除供氣管的故障，供氣泵損壞只有兩種原因：

一要長準確時間給暖空氣氣泵用電出現內部的受損； 第二燃氣管道安裝泵效率有大問題

   

質量有問題可能性很小，不可能這么多空氣泵都有質量問題啊？還有就是空氣泵長時間工作，可是空氣泵為什么會長時間工作呢？能導致空氣泵長時間工作無非就是空氣泵的電源線對正極短路，可是線束已經全部拆下來檢查過了啊，還有就是高度傳感器給EHC信號，可是高度傳感器現在的高度都能正確識別，EHC模塊又是新換的。

 

到這是時期雖然不存在方法了，就給廢氣泵送電的線接個試燈放至車內，這個若給廢氣泵送電時你們在車上就能都清楚，以后連結檢查儀就準備試運。大多數是怎摸試也試不超過錯誤碼，結果把儲備箱嚴重，后座坐滿人試運，經在試一高一低瀝青路面時錯誤碼己經試出去了，在這時己經經連結好的檢查儀己經派上涂場了。

調用EHC模塊看高度傳感器狀態是正常的，行駛時也能被識別，可是空氣泵卻一直有供電，這是為什么呢？檢查EHC信號發現沒有信號給出，既然沒有給信號為什么空氣泵還是有電供給呢？經查看電路圖EHC是控制繼電器的，會不會是繼電器又損壞了（因為上個主修換過繼電器）？

在測量繼電囂時察覺繼電囂其實丟失了，為什么長時期吸合。把繼電囂拆開后察覺繼電囂觸點開關短路，拆換繼電囂及大氣泵后故障率恢復判定，交車后車友再無表示過減震下趴。

再次檢測時但是用萬用變檢測繼電商是不是吸合，也不存在重心妥善撿查繼電商，為了再次主修快要修過繼電商，這些這個就改變了撿查繼電商觸點開關。設備處理啊，亦或是粗心大意應當啊，匱乏心細才誘發設備的又一次進廠處理。

故障總結：

慢慢問玩家看出，玩家是做地下開采茶葉生意的，人才庫箱里常性放些很大的礦物，影響同行駛時遇凸凹不平道路混凝土，人才庫柜內太大把阻尼器下壓非常多。EHC會按照其極度調節器器加測道路混凝土，依據EHC給集中供熱泵間歇間供電系統修整，就如此長期限修整繼電囂吸合，EHC控制器電源也常性斷續的任務，影響EHC控制器電源和繼電囂磨損。而是繼電囂磨損長期限吸合，氣體泵任務期限偏長影響氣體泵常性磨損。