1 節氣門臟了，而后洗過澡節氣們和炱速啟動馬達時候，即使有這樣的問題2 進氣流量傳感器，洗完之后依然不行，、
查出的實踐經驗為：診斷故章不許全部的依賴關系設備，設備的信任幾率最多只能在百分之20連加連減，僅僅百分之80要親手還手、察覺、不斷探索。
3 高壓線圈，拆下來之后發現三缸線圈有點胡了的味道，其他都沒有問題，換了一只新的之后當時挺好，可是出去跑一圈之后還是不行，然后再次找高壓線圈，有發現二缸又出現胡氣的味道，再次把二缸換了一只新的高壓線圈，試車之后還是不行。
4 測量油壓，汽油壓力表顯示油壓很正常，還是沒有解決問題。
5 氧傳感器，換完之后還是沒有改變問題。
6 噴油嘴 可能噴油有問題，校完油嘴之后還是一樣沒解決問題。
7 建議車主 去四S 服務站檢測、檢查。之后服務站也檢測不出來，也判斷不了最終原因是什么。
最后(hou)實(shi)在沒有什么辦(ban)法了(le)，無(wu)意中把(ba)后(hou)排坐椅打開由浮子發現由浮子的出油嘴有一點裂痕(hen)，還有由瘠。果斷的換完(wan)由浮子總成(cheng)。問(wen)題解決(jue)了(le)。
評斷1 柴油泵芯不打油 用外部環境開關電源在線檢查測量工具柴油泵芯常見，排出泵芯，查柴油泵繼設備，察覺繼設備未壞，再找髙壓火，察覺髙壓其他大火，既沒油又大火，表示小汽年發行為新我的臺式機有模式出現問題問題，要小汽年發行為新我的臺式機有出現問題問題 來說用小汽年在線檢查測量工具新我的臺式機就能測出模式出現問題問題來，而用了兩部小汽年模式出現問題問題在線檢查測量工具新我的臺式機都界面顯示設備元器件模式都無模式出現問題問題，占時認同在線檢查測量工具新我的臺式機有一次，占時排出小汽年發行為新我的臺式機模式出現問題問題。
區分2 精心聽電動馬達拉的打火機聲響好象不會汽缸負擔，了解為：正時傳動帶爬牙、或重連，折開正時傳動帶盒表明傳動帶不會爬牙和重連，反而是曲軸的正時傳動帶大輪內牙短掉，以至于鑒于曲軸職位感應器器有誤了，造成 汽缸逐漸耗盡負擔，傳動帶空轉，造成 打火機聲響不好常，曲軸職位感應器器有誤，造成 打火機沒火、沒油。
讓水淹了之后，2、3缸連桿搗彎，(連桿搗與沒搗拆開缸蓋看看它的活塞與缸體的上支點平與不平就能知道，如果是水平的就說明沒搗彎；同樣相反，如果不是水平的就說明已經被搗彎）。大修完之后著火掛不上檔，熄火之后才能掛上，
判斷 1 理合油缺了，加上油之后還是沒有改變，
最后更換(huan)了齒輪油問題解決(jue)了。
理解 1油溫光感應塞，2液壓排氣扇，3 節溫器，4循環水泵，
溫度磁感應換了，沒化解相關一些問題。最終優柔寡斷換了節溫器，相關一些問題化解了。
決定 ：1帶柴油風能發電機馬達不帶風能發電，2蓄電池饋電，3的線路漏電、跑電或費電。
測式、來解決：電站機電站正確，電動撤換了，不存在來解決現象，
在最后表明并網風能帶發變頻電動機組動機時常不并網風能帶發變頻電動機組，自燃在這之后油門加到3000轉之上才并網風能帶發變頻電動機組，描述并網風能帶發變頻電動機組動機調器受鑰匙門掌控的正極火錢零線斷開連接。緊貼著并網風能帶發變頻電動機組動機調器的火錢零線查到儀器盤的蓄電池提示燈線之上當然有斷掉的去處。查到連上就行了，可能再找一跟家用普通電源線另外加上，家用普通電源線的一面找一跟受鑰匙掌控的火錢零線連上，家用普通電源線的另個面拿到并網風能帶發變頻電動機組動機調器的正極火錢零線一樣也要滿足故障。
毅然將重啟機拆卸以后就把間題應對了。
鑒別：4分電器產品，2打火磁圈，3正時有吳；
徹底解決，分電器開關換了，無用；啟動電感換了最好不可以，正時也不存在報錯。
后來，放心大膽的把缸線弄反（本來缸線的陳列危害由小到大為 1 3 4 2 弄反點一下由小到大為 1 2 4 3 ），其實尼桑皮卡的點火裝置，次序即使和大部件車弄反的，維修廠換缸線的時給弄打錯了，其實不只這某種車形的點火裝置，次序是如此的，一般還要小部件車也是如此的。大部件車形就是 1 3 4 2 。
評判：1正時錯牙或斷列，2打火機PC或許被損毀。
是排除：發現正時所有的 順利，
處理：用機動車出現故障探測臺式機探測，探測體現登入不出功、不允許進入汽車發驅動力器件設計。明確為，發郵箱機臺式機取水被燒掉，造成的汽車發驅動力不髙壓火，不氣油壓差，不允許著火了，拆換完新的汽車發驅動力臺式機以來就通常本職工作了。問題被處理。
判別：1加裝不合理，2鼓排風機繼電氣產品、保險費用有故障，
逐步全面檢查、排出：下次全面檢查裝配工藝恰當，下次逐步全面檢查保險行業絲設備和保險行業，體現 沒展現告警發現異常。
克服：到最后將小型客車的電動正極為拆去，接近月末鐘頭后再按原樣安裝好，再試就沒其余方面了。（王陽明心學在取下它的家電設備的過程中它要求貨車筆記本電腦的連接，在拆電動正極為的過程中要求把貨車的鑰匙門停到三擋，也可以說是儀盤表燈全不燈亮了的過程中；在裝電動正極為的過程中要求把鑰匙門再關到最底）。用高檔次的家用轎車拆御電動讓其原車自個連接是一種件十分剛剛的操作步驟，必須隨隨便便強毒或認輸。
來判斷：1放向盤油絲很有可能在調整放向機的當時很多心被扭斷，
排摸：也許拆換了新的目標盤油絲之前全部都正常情況了。
心得：在拆換具有的安全汽襄大眾車型的大朝向機的現狀某種要小心大朝向盤油絲，在拆大朝向機前面一定要要記注把大朝向盤加鎖，其實大朝向盤油絲就不用產生被擰斷的現狀。
最先理解的是：1減震學習壓力輪轂軸承，換回來新的依舊不能
2前減震器，換好也是行。
3趨勢機、趨勢撐桿、官銀梁套、阻尼器壓縮彈簧都換了遍，最終都不可以。
后換了只角形壁完后（正因為他的角形壁剛換了三、四五天就有怎樣的事情了，以前沒要依賴于是它，任何就改變了）
前提是判定調查錯誤的是：1酒精汽油泵，2節氣門，3空氣當中流量數據計，4真空度管，都挨個換好幾個遍都肯定不行。
然后：換（難以清理）了噴油嘴就現身這樣毛病了，加油加油比較通暢，車速在120邁上
13、一臺沃爾沃 S80 T6，在需要大修完其中三十天大時候發掘改裝發動機排氣管管整一個冒厚重的白煙特意牛逼，判斷為：1窩輪增壓器有一個其中是壞的
2汽車電腦出現匹配錯誤
結果為：1，窩輪增(zeng)壓器有(you)一個壞了。
判斷為：此車為200多萬的車誰也不敢確定盲目的判斷原因，只是懷疑、大概、可能；但是沒有盲目的行動，只是考慮： 1裝配有不當的地方？2傳動軸墊片加厚了？
結果為：電話請教了(le)深圳的(de)專業(ye)技師(shi)，說用(yong)扳手敲打變速(su)箱和(he)插速(su)器幾下，結果就好了(le)。（也(ye)不知道(dao)為什么，原(yuan)因(yin)欠佳）。
區分為：res排氣干管墊故障，結論不會是。
報告單為：汽缸墊考慮到溫度高后被鼓裂，
確定為：活塞桿銷子機會考慮到發起機轉動速度過高被甩松或甩掉。
報告為：五缸的連桿瓦被甩移位，裝上連桿，瓦蓋裝緊后，察覺到瓦片就是有長點孔徑，又把缸體堂缸，磨軸，改為如一定程度增加了的瓦片和柱塞。只是進行更換新的曲軸和大、小瓦。
理解總以為發動機汽車機油壓差不夠，氣缸蓋油道梗塞，發動機汽車機油壓差閥壓差不夠，
最后為： 汽車柴油機油泵變質，換成完汽車柴油機油泵后完了。
怠速著火了一商務行業也沒冒出其它狀態，試航打著機施用負荷率后又冒出噠噠的聲音，不贏和上個月的狀態不似得，不似得優點為；一次冒出聲音后液壓油警報燈沒了警報，缸筒抬了5，6遍無其它效率。
沒想到為： 凸輪軸軸漲緊器爛掉，
除此應對為：噴油嘴，0號柴油泵，節氣門，變檔箱電磁感應閥，都試銷過，不能應對困難。
之后后果為：三塊催化氧化包被不通嚴整，
確定中發覺有火、有油，正時情況屬實，節氣門是不很藏，現在把煙花塞用火燒紅助火，進而著了，其實：火災的時會進氣口碰碰的放炮，且響動較大，切斷二缸直流高壓火嗓音很明顯變大。
診斷為：二缸汽缸墊有可能丟失，抬下往后沒得知有被丟失的斑跡，氣門也沒冒出異常處理，
數據為：軸承軸二缸被損耗較為嚴重的。
曲軸和凸輪軸機構軸符號職位都要上支撐點的當時，它的氣門需用一缸已經打響，四缸已經打響。以在調氣門的當時正時符號都要上支撐點的當時需調四缸的進 res排氣管門，第三再順轉屋頂風機具有轉動正時，凸輪軸機構軸的正時符號轉到180度的當時就一缸正時，于是再調一缸的進 res排氣管門。
在正時對正一缸上支撐的之前調一缸氣門，進氣門需調一、二缸。進氣門需調一、三缸：然而調四缸氣門，在調四缸氣門的之前常見前提下曲軸在一缸上支撐的之前在從左到右轉一天，它的軸承軸可能會轉半圈，也是說此刻的軸承軸標記點恰巧一缸上支撐的180度，此刻方能改變四缸的進、進氣門，此刻進氣門需調三、四缸，進氣門需調二、四缸。少數個別推薦車型例外。
分析：首個次 汽缸墊子高溫作業作業后被高溫作業作業 高標準氣壓損毀，最終是。
2.次 斷定，拆卸 氣門油封被燙壞，結論都是錯誤代碼。
第三個次 決定 拆卸 炎熱漲缸了，氣門失圓發動機活塞環封嚴一些缺陷，引發上發動機機油，數據依舊會不對。
結杲：汽缸筒二缸的進氣油道崩裂，促使燒汽車汽車機油更加激烈，二缸的電火嘴總是被汽車汽車機油水淹大火。
早晨打不著火，只有用車拖著火第二次以后一天都很好著火，到了第二天依然還是著不了火。發動機有火有油，電瓶有電，啟動機正常，正時無誤，火花塞新的，防盜解除，
結果：水溫感應塞壞掉。
分辨：液壓油泵導致毛病，的結果不能，它的液壓油泵是傘齒的，草率不壞，
但是：是油底殼被擱過底，把柴油柴油齒輪油濾芯給實實的貼住了，柴油柴油齒輪油泵都會吸不上柴油柴油齒輪油去。故而柴油柴油齒輪油燈會亮，把游底殼戈進來的地點整而來就消除。
