這一事件意味著正式將黑客的威脅帶入到生命層面。在此之后，克萊斯勒公司宣布召回約140萬輛存在軟件漏洞的汽車，這也是首例汽車制造商因為黑客風險而召回汽車的事件。
證據上，因各類氣車中應用的計算出方法和網絡設備秦制了不僅的計算出方法和網絡框架，也續承了這部分設備天然植物的應急缺陷報告，各類氣車的行業所以面對著PC和互網絡領域都一樣較為極端的個人信息應急態勢，hack攻擊力、應急xss缺陷、各類氣車破解軟件和劫持就開始不停跟各類氣車綁定。十分這幾年來時間，就發生過重起各類氣車應急xss缺陷群體事件： 2018年6月，360發出找到了modelx適用程度的瑕疵，惡意ddos攻擊利用率這些BUG，可遠程管理調整貨車，達成修鎖、鳴笛、閃燈、打開天窗等運行； 20十五10月，英國通用性小車品牌OnStar整體被曝健康缺陷，黑客技術能否使用來遠程控制控制電腦小車； 2011年6月，云霧可靠可靠缺陷系統、360補天可靠可靠缺陷系統曾揭曉BYD車云功能有著較為嚴重可靠可靠可靠缺陷，運輸車輛可是被攻擊客保持，緊跟著著BYD車官方正品驗證可靠可靠缺陷有著。 ……以上只不過是我們所知道的一部分案例。車聯網不停止演進，汽車的技術安全事故就必然再次重演。頻發的安全漏洞和黑客攻擊事件是一種警醒：汽車的信息系統安全正在直接影響汽車安全，危及公共安全、人身和財產安全。
360公司的首席工程師、漏洞實驗室團隊負責人鄭文彬告訴鈦媒體，汽車安全與之前PC、手持設備的安全是有區別的，但最終會有一個交集。“目前大多數汽車品牌都是獨有系統，尤其是控制系統基本上是傳統的，但未來會向手持設備的通用系統靠攏，只要與安卓和iOS系統有連接，汽車的危險性就會增加”，他這樣告訴鈦媒體。
鄭文彬還示例說，Java稱之為迄今為止亞洲有40億臺主專用設備在開機運行，假如出現一款 bug，黑客技術也有可能性一舉成名網絡攻擊這40億臺主專用設備。機動車也是那么，裝入相同的款 操作安全的等級和為害性都會不一的，城門如若發生火災，必定殃及池魚。移動互聯時代，安全已經突破了軟件、內容、服務等界限，傳統的安全防護思路已經無法解決真正的安全問題了。
這樣的話，這可不需要暗示著只需要是自動化連網的地方，在黑客技術母親全部都是BUG百出？公司需要做些什么樣的？尤其是針對與公司性命戚戚相關聯的二手車健康？ 一兩天前，在2015 SyScan360知名前瞻性信息內容防護大會上，人侵吉普切諾基的某位入侵網站查理•米勒和克里斯•瓦拉塞克的首現理論，給我看們出具一個多種指導思想。 他 們稱自個為“白遮陽帽”hack技術，并不太會自主去hack入侵他人的機動車，就不會對機動車很應急可靠性以后來進行探索。在這些 心中，hack入侵吉普切諾基許是作做好本職工作hack技術能夠 反應真是地球 的實例，這些 盼望只依靠一場慘案推動配有自動化產品的機動車生產生產供應廠商對很應急呈現有足夠的重要性，這樣一來機動車生產生產供應廠商們才會在很應急上資金投入更大的竭盡全力。這恰恰也驗證了，網絡黑客和安全人才與汽車相關廠商的合作，正成為保證車聯網安全的重要發展方向。在今年(nian)9月份(fen)的時候，Uber就聘請了查理•米勒和(he)克里斯•瓦(wa)拉塞克加盟(meng)，宣稱將(jiang)為Uber自動化駕(jia)駛打造世界(jie)級的安全項目(mu)。
除此后，據鈦媒體平臺詢問，中國外一部分新小轎車行業銷售商也邀請好友侵略網站為新小轎車行業安全的開展“審簽”。造問，澳大利亞軍方的配資借款合同就包涵侵略網站我們對2011年的輪式皮大卡車控制系統的破解軟件講解，配資借款合同中清晰涉及侵略網站們須得尋找至少的木馬病毒，并展示英文新小轎車行業是如何才能被侵略網站侵略的。 采用類似這些方式英文，比如才能堤前發覺機系統安全木馬病毒，然而實時修補，那樣若念做好事的入侵網站就不能用這類安全木馬病毒妨害的企業并且 訪客盈利了。“不過，即便能夠主動防御和規避漏洞，也無法百分之百阻擋黑客的攻擊，在與病毒制作者你來我往的交手，這是一個博弈的過程”，鄭文彬毫不掩飾他對汽車安全的擔憂。鄭文彬還提到，車聯網存在安全隱患還有一個重要的原因是行業車載智能系統和智能硬件層出不窮，但并未建立一個標準。
我 們知曉，Google和蘋果5可以開售了Android Auto和CarPlay，甲乙雙方全在籌措大建設規模推廣營銷，企圖給用戶名的車子的提供一家安會和友誼的手機移動體會。盡管在海外也具有好幾回定的最新動態，但認知全球的市面 環 境，問題不容樂觀。所有車子的市面 ，都太可以一家培訓機構去推動了車子的軟件的制定、解決方法風險的安會危險因素。 2018年的之后，新加坡 小轎車開發商同盟網站（AAA）就首輪確立協義，將確立抵制韓國頂級黑客技術侵擾的個人隱私養護新政策。開展去年年后，由新加坡小轎車開發商同盟網站和環球小轎車開發商協會網站領導，新加坡多加汽 車制造廠商也將合作創辦數據說說和研究重心（Information Sharing and Analysis Center，也叫ISAC），以共同體PK對戰小轎車頂級黑客技術防御。 在國內的，小編也找到了怎樣另一種平臺產生的苗頭。日之前 360腹黑總裁齊頭向東曾展露，360當下就在結合余家平臺和小貨車廠商，籌劃組建中國人車互聯網穩定聯盟游戲，你要整合全社會發展的網上穩定程度，共同體看待和解決處理小貨車的資訊模式 穩定，降解和有所幫助第三點方的穩定設計探討員工同吃操作小貨車資訊模式穩定故障的設計探討和解決處理。 沒過，即使是產生服務行業的驅動，算作智力21世紀的用戶組大家自身也需培訓本身安會感覺。只要說前面大家在云空間虧損的是自身私密包括的部分財物，那麼逐漸車登陸21世紀的即將到來，大家就該學著對自身的生命安全主要負責了。
