奔馳X5轉向機系統化系統故障燈一會兒開起
2023-12-06
1輛超車航空里程約1五萬km，專用車為E70，選用N62打火機的2020年寶馬(BMW)X5 SUV。朋友表現形式：這種垃圾車的在雪天超車時，轉到裝置設備常見內部系統故障問題燈，有時候照亮。
檢測工具數據分析：搶修成員檢測工具轉到裝置掌握單元測試，保存設備常見內部系統故障問題碼“613A—主動權轉到掌握裝置電源模塊電阻值過低”。處理設備常見內部系統故障問題碼后，以激動駕駛著形式試航，轉到裝置設備常見內部系統故障問題燈在此照亮，設備常見內部系統故障問題碼似舊。
一輛變道里程數約11萬km，車形為E70，媲美N62打著機的2010年奧迪X5 SUV。我們造成：這種垃圾車的在下雨時候變道時，轉為整體設備故障燈，有時候開啟。
檢查分析：維修人員檢測轉向系統控制單元，存儲故障碼“613A—主動轉向控制系統電源電壓過低”。清除故障碼后，以激烈駕駛方式試車，轉向系統故障燈再次點亮，故障碼依舊。
檢查位于前排乘客腳部空間的主動轉向控制單元，發現其電源線為6 mm2導線，這是因為轉向電機的輸出功率較大。檢查發現搭鐵點X165的固定螺栓松動。分析認為，車輛在雨天行駛時，由于路面濕滑，行駛姿態需要經常調整，在這種情況下，主動轉向電機要頻繁運轉，這會使得X165搭鐵點發熱，并導致接觸電阻增大。
故障排除：緊固X165搭鐵點螺栓，再次激烈試車，故障燈不再點亮，確認故障排除。
