“小(xiao)(xiao)、亂、雜(za)、貪許多(duo)概(gai)念的維修(xiu)廠(chang)非常難發展；小(xiao)(xiao)、精、專的維修(xiu)廠(chang)將引領強勢是(shi)直到被梳理(li)，這也是(shi)特意(yi)關注(zhu)的；大(da)、亂、雜(za)、散的融(rong)合(he)維修(xiu)廠(chang)廠(chang)媽媽稀，將靠出租出去場(chang)景賺錢(qian)；大(da)、精、專的融(rong)合(he)維修(xiu)廠(chang)將梳理(li)小(xiao)(xiao)維修(xiu)廠(chang)”。
資(zi)金賬
一(yi)方面從辦(ban)公(gong)(gong)桌來看，均(jun)一(yi)位(wei)行之有效辦(ban)公(gong)(gong)桌小(xiao)編是以30個(ge)平(ping)米(mi)米(mi)來計算(suan)，輔助軟(ruan)件的面積較好體現1:1，也即使說(shuo)30平(ping)米(mi)米(mi)的辦(ban)公(gong)(gong)桌配建(jian)的面積還需求30平(ping)米(mi)米(mi)。一(yi)位(wei)辦(ban)公(gong)(gong)桌2個(ge)職(zhi)工(gong)就夠了(le)，只不過加帶(dai)配建(jian)的財(cai)務(wu)出納、財(cai)政等，均(jun)一(yi)位(wei)辦(ban)公(gong)(gong)桌最小(xiao)平(ping)均(jun)水平(ping)2.5-3私(si)人(ren)，一(yi)半(ban)的3-4私(si)人(ren)。會場成本(ben)價低(di)(di)小(xiao)編算(suan)1平(ping)米(mi)米(mi)1快(kuai)錢，公(gong)(gong)司(si)在(zai)(zai)職(zhi)員工(gong)成本(ben)價低(di)(di)2個(ge)公(gong)(gong)司(si)在(zai)(zai)職(zhi)員工(gong)2個(ge)月4000快(kuai)錢，多加帶(dai)2000塊(kuai)特別(bie)的狀(zhuang)況引致的服務(wu)費，很：
單治(zhi)具主要(yao)成(cheng)本費(fei)用：60*30（基(ji)地）+3*4000（考生）+1000（環保設備固定資產折舊）+1000（醫療耗材）+2000=17800。它是往少了算的數(shu)據文件。
目前我們(men)公司舉個(ge)例子毛利(li)潤(run)50%，這(zhe)種舉個(ge)例子參(can)數就已經 很高了，在這(zhe)那時候本月單辦(ban)(ban)公工(gong)(gong)裝(zhuang)夾具(ju)年(nian)產量需35000（備(bei)注欄：無(wu)年(nian)終獎勵、無(wu)利(li)潤(run)、無(wu)稅金、無(wu)歇班）。因而一款(kuan) 辦(ban)(ban)公工(gong)(gong)裝(zhuang)夾具(ju)既然實現35000也(ye)是虧(kui)損。35000乖以30，總值同一天里1000。加(jia)上(shang)上(shang)年(nian)終獎勵、稅金孩他，算下去單辦(ban)(ban)公工(gong)(gong)裝(zhuang)夾具(ju)同一天里高于(yu)3臺次的清洗(xi)廠大(da)體(ti)無(wu)利(li)可圖，降至(zhi)2臺車一段(duan)虧(kui)錢。
額外大家(jia)看下：2000-2012國內 小(xiao)車銷售能(neng)力及提高(gao)率。2012年(nian)(nian)開端(duan)年(nian)(nian)銷售能(neng)力上2000萬，相乘12年(nian)(nian)，12年(nian)(nian)時間內達到(dao)了(le)3億臺，多(duo)加上2012年(nian)(nian)前面的車，到(dao)201七(qi)年(nian)(nian)國內 小(xiao)車載量以經滿(man)了(le)。所以說限(xian)賣、擊(ji)敗是(shi)充分條件浪潮，這也是(shi)為哪(na)個我較早(zao)從4S店勝(sheng)利圖片大逃脫。
公司再看此外(wai)有一(yi)個發(fa)展浪(lang)潮，華人(ren)(ren)(ren)常(chang)住人(ren)(ren)(ren)口生(sheng)的(de)數量常(chang)在(zai)減(jian)低。新(xin)兒(er)太少一(yi)味(wei)著優(you)秀人(ren)(ren)(ren)才(cai)更難(nan)招，所以咧我常(chang)說(shuo)下(xia)面業內(nei)領域緊要(yao)的(de)是提升自己現今人(ren)(ren)(ren)的(de)技術。此外(wai)財務人(ren)(ren)(ren)員人(ren)(ren)(ren)才(cai)流失(shi)太高也是業內(nei)領域發(fa)展浪(lang)潮。
綜上所述說的這部分(fen)個人(ren)小結出兩個規律性：
1、以銷(xiao)售(shou)額(e)員關乎(hu)點的(de)4S門頭(tou)臨很多的(de)的(de)挑戰，5多年后也會有(you)購進企業(ye)的(de)逃不過銷(xiao)售(shou)額(e)員難題，有(you)必要變革。
2、中型汽修廠廠好難招會計(ji)乃至(zhi)招不來人，在最后(hou)就剩年輕夫妻店了。
3、高端(duan)名牌和低擁有率的(de)4S店(dian)將迅速的(de)退去。
4、小(xiao)、亂、雜(za)、貪這(zhe)部分的(de)(de)(de)性質的(de)(de)(de)修(xiu)剪廠(chang)極(ji)難生存游戲下載；小(xiao)、精(jing)、專的(de)(de)(de)修(xiu)剪廠(chang)將表現主要優勢一(yi)直到(dao)被(bei)構建，這(zhe)也我就是專門(men)就看(kan)的(de)(de)(de)；大(da)、亂、雜(za)、散的(de)(de)(de)總合(he)修(xiu)剪廠(chang)廠(chang)父母稀，將靠求租場所爭錢；大(da)、精(jing)、專的(de)(de)(de)總合(he)修(xiu)剪廠(chang)將構建設(she)備維護剪廠(chang)。
該行業的“十幾(ji)十少”
1、車多發動機故障少，多年(nian)后(hou)人(ren)均每臺(tai)車年(nian)年(nian)到清(qing)洗廠8次，現再一整年(nian)人(ren)均就3次。
2、人(ren)(ren)越(yue)來越(yue)多(duo)專業(ye)少，現(xian)(xian)今汽修廠職業(ye)從事者大概(gai)380萬，還(huan)不(bu)沒(mei)營業(ye)證的，這點編制管理逐漸默默地(di)超越(yue)中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)國(guo)群眾解放貨(huo)車(che)軍(jun)。僅是(shi)公(gong)司(si)(si)都公(gong)司(si)(si)現(xian)(xian)今少于(yu)優(you)秀人(ren)(ren)才引進，這也(ye)是(shi)為哪些公(gong)司(si)(si)都公(gong)司(si)(si)舉行中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)國(guo)貨(huo)車(che)判斷(duan)師挑戰賽，公(gong)司(si)(si)都公(gong)司(si)(si)想(xiang)可以(yi)通過受(shou)眾的力度把優(you)秀人(ren)(ren)才引進挑弄出來。現(xian)(xian)今職業(ye)貨(huo)車(che)判斷(duan)師干過貨(huo)車(che)按摩技師的活，貨(huo)車(che)判斷(duan)師就想(xiang)多(duo)換元(yuan)件(jian)，為了更(geng)好地(di)多(duo)于(yu)賺錢，但我們(men)對(dui)所換的元(yuan)件(jian)說(shuo)到底有(you)嗎(ma)有(you)效率(lv)是(shi)沒(mei)底的。
3、活多店(dian)鋪生意(yi)利(li)(li)潤來(lai)源(yuan)(yuan)少，那這(zhe)就是(shi)(shi)車越來(lai)越多店(dian)鋪生意(yi)利(li)(li)潤來(lai)源(yuan)(yuan)很低，當(dang)下全中(zhong)國總(zong)值毛利(li)(li)率小于40%，這(zhe)寓意(yi)著每(mei)天晚上同一個升舉機(ji)只(zhi)修3臺車那這(zhe)就是(shi)(shi)虧本。
4、零件大(da)(da)全(quan)多(duo)實(shi)在的少，坦(tan)誠(cheng)相見地講，目前 汽車返修是又(you)是什(shen)么情(qing)況致使的？我指出只(zhi)要基石跟零件大(da)(da)全(quan)相關聯系(xi)，另基石是鑒(jian)別診斷不可以。原廠的件只(zhi) 個性質，清(qing)(qing)洗(xi)(xi)廠要的是質量水平。目前 賣(mai)零件大(da)(da)全(quan)的更多(duo)，其實(shi)零件大(da)(da)全(quan)廠有20萬家，跟清(qing)(qing)洗(xi)(xi)廠的號(hao)碼差有限，這寓(yu)意(yi)著一種零件大(da)(da)全(quan)商對應著一種清(qing)(qing)洗(xi)(xi)廠，這就是很很難的一條東西(xi)。
末(mo)尾仍有：5、系統(tong)少(shao)用(yong)的少(shao)；6、條例多執行工作少(shao)；7、換件多就診少(shao)；8、養(yang)生保健多維修保養(yang)少(shao)；9、培養(yang)多帶來少(shao)；10、的問題多應對少(shao)。
這(zhe)便是這(zhe)是這(zhe)個行業的“十幾個十少(shao)”，哪(na)些跡象向來(lai)都存(cun)在，向來(lai)沒消除，不少(shao)于還沒有幾客戶蓄責(ze)任意(yi)識去消除哪(na)些事。
新汽(qi)車職業(ye)的(de)“十(shi)來十(shi)少”生成這一(yi)職業(ye)的(de)六大危機(ji)，這就是.我2015年帶倆好(hao)多個客戶我們一(yi)起(qi)做調查，有一(yi)天用(yong)2000個客戶的(de)數據(ju)信息計算(suan)來的(de)：
1、人(ren)(ren)的困境，人(ren)(ren)少、道(dao)德素質低、培(pei)訓班(ban)學習效(xiao)率慢，當今氣車系統性個(ge)人(ren)(ren)生長 太快，培(pei)訓班(ban)學習效(xiao)率不(bu)(bu)足(zu)(zu)(zu)以還(huan)款。2000年前一(yi)天，華人(ren)(ren)氣車這個(ge)行業(ye)系統性主(zhu)要(yao)(yao)上(shang)20年不(bu)(bu)會有大的變換(huan)；2000-2006年，5年另(ling)(ling)一(yi)個(ge)月期；2006年日后(hou)，新(xin)系統性兩(liang)年另(ling)(ling)一(yi)個(ge)月期，也這就是當今看見另(ling)(ling)一(yi)個(ge)新(xin)系統性，為宜(yi)兩(liang)年日后(hou)就要(yao)(yao)科普。系統性個(ge)人(ren)(ren)生長 效(xiao)率太快，促使的技術(shu)設(she)備人(ren)(ren)群的的技術(shu)設(she)備升(sheng)級效(xiao)率不(bu)(bu)足(zu)(zu)(zu)以還(huan)款。當今是系統性泥石化黃金(jin)時代，員(yuan)工辭(ci)職有其(qi)他(ta)那些難(nan)道(dao)過，但有其(qi)他(ta)那些不(bu)(bu)精。金(jin)橋接地銅(tong)絞(jiao)線——加塑銅(tong)絞(jiao)線一(yi)些廠(chang)家家只滿足(zu)(zu)(zu)廠(chang)家個(ge)人(ren)(ren)生長，不(bu)(bu)滿足(zu)(zu)(zu)人(ren)(ren)的個(ge)人(ren)(ren)生長，不(bu)(bu)原因陪玉(yu)養(yang)技能人(ren)(ren)才(cai)。
2、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)的(de)(de)危機(ji)，常年跟(gen)汽保裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)的(de)(de)展銷會會許多(duo)(duo) ，但(dan)我(wo)真想(xiang)問你，以(yi)下(xia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei).我(wo)買(mai)回了(le)后來(lai)拿(na)回制造費(fei)好久？裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)是(shi)要拿(na)去盈利模式(shi)能力的(de)(de)，如果你裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)沒能引(yin)致盈利模式(shi)能力也也是(shi)奢侈(chi)諸(zhu)(zhu)多(duo)(duo)浪費(fei)。現階(jie)段裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)適用(yong)最高的(de)(de)的(de)(de)應該也也是(shi)升舉(ju)機(ji)，某個的(de)(de)都存在奢侈(chi)諸(zhu)(zhu)多(duo)(duo)浪費(fei)心態。這般很(hen)多(duo)(duo)年開始.我(wo)越變越被忽(hu)視(shi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)(bei)的(de)(de)實用(yong)價值。
3、設備(bei)的(de)經(jing)營危機(ji)，真(zhen)偽鑒別難辨、好賴難辨、推廣渠道自然壟斷(duan)、認定(ding)艱難。2010年中(zhong)央(yang)電視曝(pu)料(liao)過(guo)其中(zhong)一(yi)批(pi)車，1.2萬臺車后(hou)(hou)剎(cha)(cha)(cha)鍵盤失靈。這些范例(li)我就是(shi)(shi)做的(de)能力(li)探(tan)討一(yi)下(xia)(xia)(xia)，能力(li)探(tan)討一(yi)下(xia)(xia)(xia)后(hou)(hou)，本身原(yuan)因是(shi)(shi)每臺車的(de)后(hou)(hou)剎(cha)(cha)(cha)片在80℃這后(hou)(hou)剎(cha)(cha)(cha)比(bi)率下(xia)(xia)(xia)滑，造成 后(hou)(hou)剎(cha)(cha)(cha)不(bu)靈敏(min)。然而 這批(pi)后(hou)(hou)剎(cha)(cha)(cha)片都(dou)(dou)會(hui)原(yuan)車件，質量(liang)檢測的(de)之時本身發展(zhan)不(bu)出問題。有著(zhu)業余時間車內空調器空氣空氣濾芯(xin)(xin)器的(de)空氣濾芯(xin)(xin)，底下(xia)(xia)(xia)大的(de)部分都(dou)(dou)不(bu)會(hui)是(shi)(shi)化學活化炭；是(shi)(shi)指氟利昂也是(shi)(shi)好多三無(wu)產(chan)品。
4、水平應(ying)用(yong)的網絡危機，其中包括常(chang)識核(he)(he)(he)心核(he)(he)(he)心常(chang)識核(he)(he)(he)心不入境、水平應(ying)用(yong)龔斷(duan)等。近多(duo)年國度(du)對(dui)汽車修理大學(xue)的投(tou)資費用(yong)到位挺(ting)大，但(dan)中小學(xue)生的常(chang)識核(he)(he)(he)心核(he)(he)(he)心常(chang)識核(he)(he)(he)心有很多(duo)不入境。目前有很多(duo)人很愛水平應(ying)用(yong)餐飲(yin)，不很愛問深(shen)度(du)理由。
5、管(guan)(guan)控(kong)(kong)的(de)(de)經營危機(ji)，比(bi)較少(shao)的(de)(de)人學過新汽車的(de)(de)服務工業機(ji)構的(de)(de)營運(yun)(yun)管(guan)(guan)控(kong)(kong)，今天是手段(duan)管(guan)(guan)控(kong)(kong)大很(hen)多、工業機(ji)構營運(yun)(yun)管(guan)(guan)控(kong)(kong)少(shao)。能力異常(chang)一(yi)般賠(pei)1臺車，但(dan)管(guan)(guan)控(kong)(kong)異常(chang)很(hen)或者把另一(yi)個工業機(ji)構都賠(pei)了，我觀點(dian)這樣的(de)(de)行業大很(hen)多數(shu)管(guan)(guan)控(kong)(kong)者都要到能力變革后一(yi)方面點(dian)審視出(chu)來了的(de)(de)，貧乏(fa)營運(yun)(yun)管(guan)(guan)控(kong)(kong)培(pei)順(shun)。
還(huan)要還(huan)要：6、信心的(de)(de)(de)經營(ying)(ying)(ying)困境；7、客(ke)的(de)(de)(de)經營(ying)(ying)(ying)困境；8、市場營(ying)(ying)(ying)銷的(de)(de)(de)經營(ying)(ying)(ying)困境；9、管(guan)理機制的(de)(de)(de)經營(ying)(ying)(ying)困境；10、規格的(de)(de)(de)經營(ying)(ying)(ying)困境。
這都是(shi)大(da)(da)(da)家大(da)(da)(da)家總結怎么(me)寫的(de)車子業(ye)務行業(ye)中的(de)四大(da)(da)(da)危險(xian)(xian)(xian)。之(zhi)后這位比倒(dao)是(shi)最初大(da)(da)(da)家大(da)(da)(da)家做調(diao)研會的(de)之(zhi)時(shi) ，企業(ye)公司來說哪幾個危險(xian)(xian)(xian)特別造(zao)成，收(shou)錄監管(guan)危險(xian)(xian)(xian)有85%。
這么多危機存在的時候，我們搞創新，能不能沒有這些東西？這些是不是基礎啊？我們現在也在做電商，在相互交流的時候，我說我們的電商只是工具，主體還是汽車。最近出現了很多網絡下單，上門服務的企業，我都跟他們說這是好模式，但車總歸是要修的。如果我們忽視了實體、技術這一塊，活就沒人干了。
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