競相瓜分車股票走勢場
據(ju)分析，現在(zai)國內的(de)汽車后(hou)市場仍處于混亂狀態，各(ge)大公(gong)司(si)都想(xiang)(xiang)分一杯羹。2014年，有近(jin)(jin)100家的(de)汽車領(ling)域的(de)創業公(gong)司(si)成立，是三(san)年前的(de)近(jin)(jin)十倍。2015年以(yi)來(lai)，汽車后(hou)市場O2O項目有40多家新公(gong)司(si)涌現，涉及洗車、保養，維(wei)修，汽車租賃、汽車金融等細分領(ling)域。但是一段(duan)時間的(de)實踐(jian)證明(ming)，汽車O2O不如想(xiang)(xiang)象中好做。
現狀及(ji)：行業領(ling)域(yu)不(bu)一(yi)樣 花(hua)費者也不(bu)一(yi)樣
在汽(qi)車(che)專業市(shi)場領域有豐富的策劃、招商(shang)、銷售、運營與電(dian)商(shang)經驗的商(shang)岸負責人(ren)表示(shi)，出現這種反差的原(yuan)因有幾點：
一、，市(shi)廠并未出現標桿企業公司，制造(zao)業仍占據(ju)“跑馬(ma)圈地”的(de)階(jie)段。制造(zao)業不出現像(xiang)攜程、眾人評議這這類(lei)的(de)網絡網領域巨頭(tou)。
其二(er)，行(xing)業(ye)中改動了。中國移動車上(shang)網網再就業(ye)項(xiang)目，使人二(er)手車明天股專業(ye)市場的貨(huo)品定價(jia)愈(yu)來愈(yu)更(geng)公開，造成的更(geng)多的的企業(ye)流(liu)失(shi)了本來掙取比(bi)價(jia)的對待，迫(po)害大(da)家 沒(mei)法不做成改動。
第三，消費(fei)者變(bian)了(le)。車(che)主的消費(fei)習慣(guan)改變(bian)了(le)，汽(qi)車(che)的普通使用開(kai)始(shi)轉向深度(du)養(yang)護，不再(zai)是(shi)汽(qi)車(che)出問(wen)題(ti)了(le)再(zai)去修(xiu)車(che)，而是(shi)主動養(yang)車(che)的時代到來了(le)。
支招(zhao)：萬億元(yuan)蛋糕(gao)卷，咋樣(yang)吃？
對于汽車后市(shi)(shi)場行業(ye)，對互(hu)聯網(wang)技術(shu)的(de)應用才是至關重要(yao)的(de)一(yi)點(dian)。對于汽車后市(shi)(shi)場O2O項(xiang)目，則首先要(yao)摒棄燒(shao)錢搶占市(shi)(shi)場的(de)模式(shi)，不要(yao)通過價格戰成為(wei)行業(ye)“攪局者”，要(yao)創(chuang)造出新的(de)商業(ye)模式(shi)和盈利渠道，給商家(jia)和車主都帶來益(yi)處(chu)才是王道。
